两双工程预计12月通车江北10分钟到西永《资讯》侯马

2020-08-14 07:19

连接江北和沙坪坝的双碑大桥和双碑隧道,被合称为“两双工程”。重庆晨报记者昨日从施工现场了解到,目前“两双工程”有望今年年前将实现通车,具体通车的时间,有望在12月份实现。这就意味着,今后市民从江北驾车到西永商务中心区、西永微电园的时间里程,将从现在的45分钟缩短为10余分钟,到大学城的时间将从现在的50分钟缩短为15分钟。

双碑大桥 钢箱梁进入安装阶段

双碑大桥全称叫:双碑嘉陵江大桥,是重庆市沙坪坝区和江北区之间的又一座跨江大桥,桥的西端是沙坪坝双碑杨双路,桥的西端在江北石马河。从动工那天起算,到现在已经建设快5年半时间。站在地铁1号线双碑车站,能够清楚地看到这座“双塔”单索面斜拉桥的“身影”。它的两个塔,从视觉上看一大一小,如两把竖琴横跨宽阔的嘉陵江面。

有关资料显示:双碑嘉陵江大桥,全长1927.5米,东引桥长263.5米,西引桥长1019米。主桥长645米,主跨330米,跨度居全国同类桥梁第一。主桥桥面宽32.5米,双向6车道,中间有5.5米的拉索分隔带。两侧各有一条2.5米宽的人行道,是国内同类型桥梁中最宽的。

去年重庆最热的8月,双碑嘉陵江大桥实现了顺利合龙。昨日重庆晨报记者前往打探,一台台起吊设备,将一些像“箱子”一样的梁吊上去安装。现场工作人员说,这叫“钢箱梁”,又叫钢板箱形梁,是大跨径桥梁常用的结构形式。“一般用在跨度较大的桥梁上,因为外型像一个箱子,所以叫做钢箱梁。”

这位工作人员说,钢箱梁上部结构采用斜腹板钢梁,单箱双室结构,箱梁不轻,有1100吨重,60多米长,3米高,宽度从7米到14米。目前,左部(朝北碚方向)已经吊装完毕,接下来将进行焊接。而右部支撑托架已经安装完成,等待吊装钢箱梁。

“钢箱梁安装完成,意味着大桥真正意义上实现贯通。”他说,钢箱梁完成后,接下来就进入桥面系工作。所谓桥面系,就是桥面板,加筋肋,纵梁,横梁等构件组成的直接承受车辆荷载作用的桥面构造系统,指的是桥梁附属设施中,直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统,包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。

值得一提的是,双碑嘉陵江大桥的人行道,和一般的大桥也有一些区别,因为它比一般大桥要高15厘米,目的是为了防止危化品车辆桥上翻车。一般来说,大桥上没有污水来源,对雨水都是分段进行收集后流入江河,可对双碑大桥,环保部门提出,一旦运危化品的车辆翻了车,危化品流入江中,势必危及饮水安全。因此,双碑嘉陵江大桥上将建封闭的雨污收集系统,雨污分段收集,集中在一大管里,然后送进污水处理管道。

双碑隧道 工人正在“扮靓”隧洞

如果说双碑大桥是跨越嘉陵江,那引桥几乎就是跨越沙坪坝的双碑,直接到了半山腰。这里,两条4公里多长的隧道洞穿中梁山,将西永和双碑连接起来。昨日重庆晨报记者前往打探,洞内正在安装灯饰,路面即将铺设完成。

双碑隧道,是快速路网中“三横线”的重要节点工程。它西面连双碑,东端是西永微电园,隧道长4373米,单洞三车道,单洞隧道净宽13米,设计时速60公里/小时。在目前国内已贯通的三车道隧道中,双碑隧道是最长的一条。4000多米的隧道属于特长隧道,通车后,双碑隧道内的应急救援措施如何保障?

据介绍,隧道左右洞之间的间隔段将设7个净宽4.5米、净高5米的车行横洞和7个净宽2米、净高2.5米的人行横洞,保证在一边隧道内出现意外的时候车辆行人都可以便捷地转换到另一边的隧道。

同时,在隧道内,每500米左右就设有一个长40米的紧急停车带。为了保证隧道内的空气流通,左右洞共将安装26台37千瓦的射流风机保持洞内通风。随着车流量增加,同时远期预留还将增加两台风机保证隧道内的空气质量。

此外,洞内将设置276套消防设备,在行车道右侧洞壁每48米左右就设一个消防设备洞,共184套,在行车道左侧每96米左右设一个消防设备箱,共92套消防设备。在赖家桥立交附近,还将建两个400立方米和300立方米容量的消防水池,通过增压泵将水输送到隧道内。隧道内一旦遇到紧急情况,就可以就近打开消防设施进行救援。

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